Ubicado en el medio de un desierto, como semejando un oasis, en esta ocasión el anfitrión fue el Bahrein International Circuit, en Shakir, Bahrein.
Uno de los mejores (a mi parecer) circuitos del calendario, albergó un año más, una carrera llena de emociones y grandes maniobras.
Desde los ensayos del día viernes, los pilotos de Ferrari dejaron en claro que en esta oportunidad, vinieron a consolidarse como la segunda escudería de esta temporada, y que las grandes diferencias obtenidas por Mercedes el año pasado, estaban ya en el olvido. Tanto Kimi Räikkönen como Sebastian Vettel salieron a sortear curva a curva para lograr encontrar los límites de pista y frenada con el fin de dar pelea a las poderosas flechas plateadas, encabezaron los libres uno y dejaron un aviso de su cercanía.
Para la segunda y tercera tanda de ensayos libres, las cosas regresaron a la normalidad y, Nico Rosberg y Lewis Hamilton acapararon las primeras posiciones en los ensayos, dando el mensaje que la batalla no sería fácil, dejando a los pilotos de Ferrari en tercera y cuarta posiciones.
Durante la clasificación del día sábado los problemas no tardaron en llegar para la escudería McLaren; Jenson Button se quedó detenido en pista por problemas eléctricos lo que ocasionó que no tuviera la oportunidad de marcar tiempo y, por ende, quedara en último lugar. Los restantes 4 pilotos eliminados fueron: los Manor de Roberto Merhi y Will Stevens, el Red Bull de Daniel Kvyat, así como el Lotus del Venezolano Pastor Maldonado. En una Q2 muy apretada y, con una diferencia menor a medio segundo entre ellos, los eliminados fueron: Max Verstappen, Fernando Alonso, los Sauber de Marcus Ericsson y Felipe Nasr, así como Sergio Pérez, firmando tanto el mexicano como el español sus mejores clasificaciones en esta temporada. La Q3 no fue menos emocionante, y con un implacable Lewis Hamilton quien dejó en claro porqué es el líder del mundial de pilotos, encabezó la lista de tiempos y se llevó una “Pole Position” con poco menos de medio segundo de ventaja sobre la los alemanes Sebastian Vettel y Nico Rosberg. Los tiempos quedaron de la siguiente manera:
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Lewis Hamilton
44 Mercedes
W06 Mercedes 1’32″571
2 Sebastian Vettel
1 Ferrari
SF15-T Ferrari 1’32″982
3 Nico Rosberg
6 Mercedes
W06 Mercedes 1’33″129
4 Kimi Räikkönen
7 Ferrari
SF15-T Ferrari 1’33″227
5 Valtteri Bottas
77 Williams
FW37 Mercedes 1’33″381
6 Felipe Massa
19 Williams
FW37 Mercedes 1’33″744
7 Daniel Ricciardo
3 Red Bull
RB11 Renault 1’33″832
8 Nico Hülkenberg
27 Force India
VJM08 Mercedes 1’34″450
9 Carlos Sainz Jr
55 Toro Rosso
STR10 Renault 1’34″462
10 Romain Grosjean
8 Lotus
E23 Mercedes 1’34″484
11 Sergio Pérez
11 Force India
VJM08 Mercedes 1’34″704
12 Felipe Nasr
12 Sauber
C34 Ferrari 1’34″737
13 Marcus Ericsson
15 Sauber
C34 Ferrari 1’35″034
14 Fernando Alonso
14 McLaren
MP4-30 Honda 1’35″039
15 Max Verstappen
33 Toro Rosso
STR10 Renault 1’35″103
16 Pastor Maldonado
13 Lotus
E23 Mercedes 1’35″677
17 Daniil Kvyat
26 Red Bull
RB11 Renault 1’35″800
18 Will Stevens
28 Manor
MR03 Ferrari 059/3 1’38″713
19 Roberto Merhi
98 Manor
MR03 Ferrari 1’39″722
20 Jenson Button
22 McLaren
MP4-30 Honda Sin tiempo

Para la carrera, la principal incógnita que se presentó al momento de la formación de la parrilla, se centró en si el McLaren, del británico Jenson Button, podría tomar la salida. Al final, debido a un problema en el sistema eléctrico (tal y como sucedió en los días viernes y sábado), no pudo formarse y se quedó en su pit, dejando al excampeón del mundo como un espectador más.
La arrancada llegó y en la primera curva encabezó al pelotón el actual campeón, seguido del Ferrari de Sebastian Vettel. En una maniobra arriesgada, la segunda Ferrari logró pasar al alemán Nico Rosberg y lo dejó en cuarto lugar. Sacando a relucir las habilidades que le llevaron a competir por el título el año pasado, logró rebasar al finlandés Kimi Räikkönen y, en un par de ocasiones al otro Ferrari pilotado por Sebastian Vettel. La buena gestión de neumáticos fue un factor que logró que tanto Räikkönen como el mexicano, Sergio Pérez, lograran avanzar posiciones y, alcanzaran sus mejores lugares finales del año, situándose en segundo y octavo lugar.
Al final, las posiciones quedaron de la siguiente manera:
Pos. Pts. Piloto Dor. Equipo Chasis Tiempo Parr. Vuel.
1 25 Lewis Hamilton
44 Mercedes
W06 01:35’05″809 1 57
2 18 Kimi Räikkönen
7 Ferrari
SF15-T + 3″380 4 57
3 15 Nico Rosberg
6 Mercedes
W06 + 6″033 3 57
4 12 Valtteri Bottas
77 Williams
FW37 + 42″957 5 57
5 10 Sebastian Vettel
5 Ferrari
SF15-T + 43″989 2 57
6 8 Daniel Ricciardo
3 Red Bull
RB11 + 61″751 7 57
7 6 Romain Grosjean
8 Lotus
E23 + 84″763 10 57
8 42 Sergio Pérez
11 Force India
VJM08 + 1 vuelta 11 56
9 2 Daniil Kvyat
26 Red Bull
RB11 + 1 vuelta 17 56
10 1 Felipe Massa
19 Williams
FW37 + 1 vuelta 6 56
11 Fernando Alonso
14 McLaren
MP4-30 + 1 vuelta 14 56
12 Felipe Nasr
12 Sauber
C34 + 1 vuelta 12 56
13 Nico Hülkenberg
27 Force India
VJM08 + 1 vuelta 8 56
14 Marcus Ericsson
9 Sauber
C34 + 1 vuelta 13 56
15 Pastor Maldonado
13 Lotus
E23 + 1 vuelta 16 56
16 Will Stevens
28 Manor
MR03 + 2 vueltas 18 55
17 Roberto Merhi
98 Manor
MR03 + 3 vueltas 19 54
RET Max Verstappen
33 Toro Rosso
STR10 + 23 vueltas 15 34
RET Carlos Sainz Jr
55 Toro Rosso
STR10 + 28 vueltas 9 29
RET Jenson Button
22 McLaren
MP4-30 + 57 vueltas 20 00

Para esta carrera, en la que el motor es parte fundamental del desempeño del auto, y la falta de apoyo aerodinámico no “penaliza” de la misma manera que en otros circuitos, las escuderías propulsadas por Mercedes fueron “beneficiadas” (tal es el caso del Force India de Sergio Pérez), por lo que, se espera que en próximas fechas sea más complicado lograr resultados similares, en tanto no lleguen mejoras a su aerodinámica.

Rugiremos motores la próxima semana