El apoderado legal de la empresa noruega-alemana DNV Energy Systems México denunció en la Fiscalía General de la República (FGR) que se violó la cadena de custodia de unos de los paquetes que contenían muestras de acero de la Línea 12 del Metro, los cuales fueron enviadas a Estados Unidos para su análisis.

El denunciante solicitó a la FGR iniciar una carpeta de investigación, “dado que existe la posibilidad” de que pudieran estar involucrados servidores públicos de la Administración General de la Aduanas (AGA) que dependen del Servicio de Administración Tributaria (SAT), indica la denuncia a la que tuvo acceso MILENIO.

El hecho también se denunció en la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX).

La compañía colabora con la Fiscalía capitalina para tratar de esclarecer las causas que provocaron el colapso en el tramo Olivos-Tezonco de la Línea 12 del Metro, incidente que dejó un saldo de 26 muertos y varios heridos el pasado 3 de mayo.

“Dado que era necesaria la intervención de un laboratorio especializado de DNV GL USA Inc. (del mismo grupo de interés al que pertenece mi poderdante) que se localiza en el estado de Ohio, Estados Unidos, en esa misma fecha (6 de agosto de 2021) y en presencia de miembros de la Policía de Investigación y de un notario público contratado por la institución (Fiscalía de CdMx), se remitió vía mensajería internacional de DHL el paquete conteniendo tanto las muestras antes identificadas como el original del registro de la cadena de custodia antes mencionado, a fin de que en aquel sitio se realizaran las pruebas necesarias que permitieran identificar la causa raíz del incidente”, detalla la denuncia que fue firmada por Ausencio López Ramírez.

Se trata de las muestras identificadas con los números MIPN 7 (fragmento de acero correspondiente a alma de trabe sur, con dimensión de 65×22 cm), MIPN 10 (fragmento de acero correspondiente a nodo superior de diafragma 3 trabe norte) y MIPN 8 (fragmento de acero correspondiente a alma de patín de trabe ‘Y’, de 27x19cm de dimensión).

¿Cómo se encontró la ausencia de la cadena de custodia?

Una vez que el laboratorio especializado de DNV GL USA Inc. concluyó sus labores para identificar la raíz del incidente, personal de la misma procedió a embalar nuevamente las tres muestras y, como medida de seguridad adicional, firmó cada uno de los sellos que se pusieron para su adecuado embalaje.

Posteriormente, se solicitaron los servicios de la empresa de mensajería FedEx para la devolución, tanto de las muestras como del original del registro de cadena custodia, también firmado por la persona que procedió a guardar el paquete.

FedEx informó a la empresa que la importación no podía realizarse como se pretendía, y procedió a retornar el paquete a la compañía.

“…cuando el paquete se recibió de nueva cuenta en Ohio…personal de DNV GL USA Inc. no pudo verificar si los embalajes de las muestras habían sido afectados o bien si el original del registro de cada de custodia aún se encontraba en el mismo, en atención a que dicho paquete estaba sellado con cinta de FedEx México estableciéndose en la misma que la caja había sido sujeta a una revisión previa” (sic).

Ante esta situación, el personal de DNV GL USA Inc. guardó la caja tal como había sido recibida dentro de un nuevo empaque, procediendo a entregárselo a FedEx para su envío de nuevo a México.