Conacyt presenta Manifestación de Impacto Ambiental para tramo 5 del Tren Maya
Los expertos que elaboraron el estudio reconocen que “existen gran cantidad de dolinas, cenotes, microcúpulas kársticas, lagunas y llanuras de inundación», por lo que proponen medidas de mitigación para evitar daños.
El Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), a través del Instituto de Ecología (Inecol), elaboró la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) en su modalidad regional para el Tramo 5 Sur del Tren Maya, –que va de Playa del Carmen a Tulum– y que finalmente sometió a análisis para su autorización ante la Dirección General de Impacto Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), en el que se reconocen afectación al sistema de cuevas, cenotes y cavernas de la zona.
Los expertos que elaboraron el estudio reconocen que “existen gran cantidad de dolinas, cenotes, microcúpulas kársticas, lagunas y llanuras de inundación, estas últimas con dimensiones de metros hasta kilómetros, presentando formas circulares, alargadas e irregulares”, por lo que proponen medidas de mitigación para evitar daños.
“Existe una conexión entre las descargas en la zona de la costa y el impacto producido por actividad antropogénica, por lo que es indispensable proponer medidas de mitigación al ecosistema que forma el karst, cenotes, descargas de agua en la playa y en las lagunas”.
Además, describen que el tramo 5 del Tren Maya, se localiza en el acuífero Miocénico, próximo a la costa, donde los componentes principales del flujo subterráneo descargan en el mar caribe o sobre la cara de la playa.
El documento aún no se publica oficialmente a través de la Gaceta Ecológica de la Semarnat, pero un Resumen Ejecutivo de la MIA, de solo 86 páginas y con diversas reservas a su contenido, ha circulado a través de los integrantes del colectivo Sélvame del Tren.
«A partir de la evaluación de los impactos ambientales que generará el proyecto sobre todas las componentes de los factores geoformas y agua que integran el Sistema Ambiental Regional, se concluye que en total se generarán impactos ambientales no significativos”, indica el resumen ejecutivo.
Indica también que los impactos generados, se producirán en la etapa de preparación del sitio y construcción, mientras que en la etapa operativa y de mantenimiento serán mitigables.