Por Octavio Amador.
Luego de crecer 8.5% en el 2022, el año pasado subieron 44.3% a 73,680 unidades, de las cuales poco más de 80% fueron híbridas e híbridas enchufables y casi 20%, eléctricas; de forma conjunta, representaron 5.4% de las ventas de autos en el 2023.
En el 2023, las ventas en México de automóviles nuevos con algún grado de electrificación crecieron 44.3% a 73,680 unidades, con lo que volvieron a acelerarse, luego de haber subido apenas 8.5% en el 2022.
El parque vehicular mexicano de unidades híbridas, híbridas enchufables y eléctricas aún es pequeño, por lo que lo usual es ver tasas de crecimiento elevadas. Sin embargo, en el 2022 los distribuidores y los consumidores padecieron la falta de inventario, ya que un año antes (2021) las ventas se habían disparado 93 por ciento.
De forma desagregada, las ventas de vehículos híbridos crecieron el año pasado 31.8% a 53,857 unidades, con lo que representaron 73.1% de la comercialización de unidades electrificadas, de acuerdo con las cifras del Registro administrativo de la industria automotriz de vehículos ligeros, que lleva el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).
El segmento de híbridos enchufables subió 26.3% a 5,778, que representaron 7.8% del submercado; finalmente, el rubro de autos completamente eléctricos se disparó 149.4% a 14,045 matriculaciones, que representaron 19.1 por ciento.
Considerando que el año pasado se comercializaron en México un millón 361,433 automóviles nuevos de todas las tecnologías motrices, la participación de mercado del segmento de coches electrificados fue de 5.4%, lo que significó un avance de 0.7 puntos porcentuales desde la cuota de 4.7% del 2022.
Esta semana, en su presentación como la primera asociación del ramo en México, la Electro Movilidad Asociación (EMA) se fijó la meta de que los vehículos eléctricos constituyan 50% de las ventas y lleguen al 100% en el 2035, con la idea de reducir las emisiones contaminantes y de CO2 en el país.
En la EMA participan empresas armadoras como Tesla, BYD, JAC, SEV y Volvo, además de empresas flotillas eléctricas como VEMO o firmas dedicadas al negocio de las electrolineras, como Evergo.
Foto de La Razón.
