En el 2013, las ventas del sector aeroespacial en México alcanzaron los 5,400 millones de dólares, que representa un crecimiento de 9% con relación al 2012, según la Federación Mexicana de la Industria de la Aviación.
La expectativa es que al cierre del 2014 las ventas alcancen los 6,300 millones de dólares y en el 2015 sean de 7,500 millones de dólares. México ocupa la posición 15 de los países que tienen industria aeroespacial y la meta es que en los próximos tres años se coloque entre los 10 primeros.
El principal destino de las exportaciones es Estados Unidos, donde se coloca 80% de las mismas, seguido de Canadá, Francia, Alemania, Australia, España, India, Costa Rica y El Salvador, de acuerdo con la Secretaría de Economía (SE).
El país es el quinto proveedor de la Unión Europea (UE) y el décimo de Estados Unidos. Las mayores exportaciones son hélices, rotores, trenes de aterrizaje, aspas giratorias, partes para aviones y helicópteros y refacciones para ambos tipos de aeronaves.
Ahora 270 empresas integran esta industria; en el 2006 había 109 y se espera que en el 2015 sean más de 300 y se llegue a las 500 en el 2020.
Hoy, se generan 32,000 empleos directos y se espera que sean 37,000 en el 2015.
El 74.4% de las empresas aeroespaciales en México, 201 de 270, se encuentra en cinco estados: Baja California, con 59; Sonora, con 45; Querétaro, con 33; Chihuahua, con 32 y Nuevo León, con 32.
Los otros 13 estados son el Distrito Federal, con 12; Jalisco, 11; Tamaulipas, 11; Estado de México, nueve; Coahuila, siete; San Luis Potosí, cinco; Guanajuato, tres; Yucatán, tres; Puebla, dos; Aguascalientes, dos; Hidalgo, dos; Durango, uno y Zacatecas, uno.
El 80% de las empresas aeronáuticas instaladas en México se dedica a la manufactura, en su mayoría componentes básicos; 11%, a actividades de mantenimiento y reparación de naves y 10%, a la investigación y desarrollo tecnológico.
De acuerdo con la SE, el nivel de las exportaciones registró un crecimiento de 16% promedio anual en el 2006-2012. En el 2012 las importaciones de esta industria alcanzaron los 4,359 millones de dólares, con una balanza comercial positiva durante ese año, como lo ha sido desde que inició esta industria en el país.
La SE plantea cuatro fortalezas del sector aeroespacial en México: 1) localización geográfica donde confluyen los dos corredores de manufactura aeroespacial más importantes de mundo; 2) la experiencia en el desarrollo del sector automotriz y el eléctrico-electrónico; 3) el sistema de control de exportaciones evaluado por los países que pertenecen al Acuerdo Wassenaar; 4) ser 15.7% más competitivo en costos que Estados Unidos.
MIS CUADERNOS
Coordinador General en la Secretaría Particular de la Presidencia de la República (julio de 2002/julio de 2004). De 1985 al 2002 se dedicó a la consultoría en procesos de evaluación institucional y planeación estratégica. En ese carácter realizó consultorías en 15 países de América latina.
Como consultor realizó trabajos para organismos internacionales como el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF), La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), la Organización de Estados Americanos (OEA), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial (BM), el PNUD y la Unión Europea (UE).
Corresponsal de las agencias NOTIMEX (México) e IPS (Italia) durante la guerra en El Salvador (1980/1981) y fundador y director de la agencia Salvadoreña de Prensa (SALPRESS) (El Salvador / México). En el inicio de los años ochenta participó en las áreas de comunicación del FMLN en El Salvador.
Editor de la revista Cuadernos del Tercer Mundo (Edición en español) (Brasil / Uruguay / México) (1985/1987) y editorialista del periódico El Universal (México) (1996/2002).
Ha publicado más de 500 artículos en revistas y en periódicos como: Proceso (México), Diálogo Social (Panamá), Estrategia (México), Barricada (Nicaragua), Nuevo Diario (Nicaragua), Mañana (México).
Ha publicado una quincena de libros sobre temas relacionados con la educación y el análisis económico, político y social. Entre ellos: La ideología del CNH (1971), Lucha Urbana y Acumulación de Capital (1982), La Investigación Participativa (1984), El Pensamiento de Paulo Freire (1984), y Religión, Política y Sociedad (1992).
En los últimos veinte años ha participado en consejos de una docena de organizaciones ciudadanas.
