El “gran circo” llegó y, como cada año, el fin de semana con más estilo llenó las calles del principado de Mónaco. Los autos deportivos más caros, las modelos más cotizadas del mundo, los artistas de mayor renombre aparecen y disfrutan del champagne y el ambiente de fiesta.
El gran premio de Mónaco, con su magia que ha llenado a todos los fanáticos del automovilismo, un año más nos regaló, más que emociones en pista, imágenes de lo que significa el verdadero estilo de vida de los magnates del mundo.
Este fin de semana es el único del calendario de la F1 que inicia sus ensayos el día jueves dado que tradicionalmente, el viernes la pista era reabierta a la circulación normal de vehículos, a fin de minimizar la pérdida que sufrían los comercios de la zona.
Durante los primeros ensayos, todos los pilotos titulares tomaron los mandos de sus respectivos monoplazas, dada la complejidad y riesgo que representa para los equipos que pilotos con poca experiencia o conocimiento de la pista, en un fallo puedan sufrir un accidente, y así comprometer el fin de semana entero.
En una situación por demás extraña, durante el día jueves, no se rodó con los neumáticos con compuesto súperblando (banda roja) debido principalmente a la temperatura de la pista, y a que, en ambas sesiones se presentó lluvia intermitente, lo que permitió que las escuderías los guardaran para la sesión clasificatoria y carrera. La sorpresa se presentó en los libres 3, los cuales fueron liderados por el “tetracampeón” Sebastian Vettel, quien a manos de su Ferrari SF15T, le mandaba un mensaje a las implacables otrora “flechas plateadas”, que estaba listo para dar la batalla por la primera posición en la parrilla y en la carrera.
Llegó así la sesión de clasificación y las dudas se empezaron a despejar. La “fatídica” Q1 cobró sus víctimas y, dejó fuera a ambos Manor, pilotados por Roberto Merhi y Will Stevens, a los Sauber (con su peor sesión de clasificación del año) de Marcus Ericsson y Felipe Nasr, así como al Williams de Valtteri Bottas.
Para la segunda tanda clasificatoria, los pilotos “eliminados” fueron: Los McLaren-Honda de Fernando Alonso y Jenson Button, el Williams de Felipe Massa, el Force India de Nico Hulkenberg y el Lotus de Romain Grosjean, lo que provocaba que ambos pilotos latinoamericanos de habla hispana, el Venezolano Pastor Maldonado y el Mexicano Sergio Pérez, avanzaran a la sesión definitiva y pudieran luchar por la Pole Position.
Para la última parte de la sesión, el tapatío Sergio Pérez no dejó pasar mucho tiempo, y decidió salir lo antes posible a marcar un tiempo competitivo, antes de que la temperatura de la pista bajara y por ende, los tiempos fueran más complicados de “bajar”. Su vuelta permitió que, con un auto con un desempeño notoriamente menor, lograra alcanzar su mejor posición de largada de esta temporada, dejándonos a muchos aficionados Mexicanos soñar con un podio. El Británico Lewis Hamilton, emulando al velocista Brasileño Ayrton Senna, prácticamente “voló por las calles del principado y le mostró a todos que quería arrancar desde la primera posición, sacando poco más de tres décimas y media a su coequipero Nico Rosberg. Carlos Sainz Jr. tras alcanzar el octavo puesto, fue descalificado al no acudir al pesaje ordenado por los comisarios de la carrera y se le envió a partir desde la línea de pits. El Francés Romain Grosjean fue penalizado con 5 posiciones al tener que realizar el cambio de la caja de velocidades de su Lotus, por lo que pasó de la décima a la decimoquinta posición. La grilla de partida quedó así

Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W06 Mercedes 1’15″098
2 Nico Rosberg 6 Mercedes W06 Mercedes 1’15″440
3 Sebastian Vettel 1 Ferrari SF15-T Ferrari 1’15″849
4 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB11 Renault 1’16″041
5 Daniil Kvyat 26 Red Bull RB11 Renault 1’16″182
6 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF15-T Ferrari 1’16″427
7 Sergio Pérez 11 Force India VJM08 Mercedes 1’16″808
8 Pastor Maldonado 13 Lotus E23 Mercedes 1’16″946
9 Max Verstappen 33 Toro Rosso STR10 Renault 1’16″957
10 Jenson Button 22 McLaren MP4-30 Honda 1’17″093
11 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM08 Mercedes 1’17″193
12 Felipe Massa 19 Williams FW37 Mercedes 1’17″278
13 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-30Honda 1’26″632
14 Felipe Nasr 12 Sauber C34 Ferrari 1’18″101
15 Romain Grosjean 8 Lotus E23 Mercedes 1’17″007
16 Valtteri Bottas 77 Williams FW37 Mercedes 1’18″434
17 Marcus Ericsson 15 Sauber C34 Ferrari 1’18″513
18 Will Stevens 28 Manor MR03 Ferrari 1’20″655
19 Roberto Merhi 98 Manor MR03 Ferrari 1’20″904
20 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR10 Renault 1’16″931

Para el día domingo, las miradas estaban puestas en la primera fila de largada, y la incógnita que predominaba era conocer si el reinante ganador de las dos carreras anteriores de Mónaco, Nico Rosberg, llegaría primero o no a Sainte Dévote (primera curva del trazado) y, así poder encarar el gran premio con la posibilidad de alcanzar su tercera victoria de manera consecutiva. Las características del trazado de Mónaco no permiten muchos rebases en pista, por lo que, llegar primero es fundamental en las aspiraciones del piloto que desea ganar.
Las luces rojas se apagaron y, como balas salieron los 19 autos formados en la parrilla. En la llegada a la primera curva, Lewis Hamilton logró mantener a su coequipero y rival del campeonato Nico Rosberg por detrás y encaró en primer lugar la subida al casino. Como una procesión, formados uno detrás de otro, todos iban buscando acomodarse y aprovechar cualquier error de sus rivales, a fin de arrebatarles su posición. En una maniobra polémica, el Español Fernando Alonso logró emparejar al Force India de Nico Hulkenberg, y lado a lado, “tocó” su monoplaza, desplazándolo hacia afuera de la pista, lo que provocó que el auto del Alemán, perdiera su alerón delantero y necesitara ingresar a pits a reponerlo, mandándolo a la última posición de carrera. Digo que esta maniobra es polémica debido a que elEspañol resultó penalizado
por los comisarios de pista, que
consideraron que con su maniobra, perjudicó
al Alemán, sin embargo, de acuerdo con las
imágenes de la televisión se puede observar
que ambos monoplazas iban lado a lado y
estaban luchando por posición, lo que para
muchos es una situación normal de carrera.

Alonso y Hulkenberg luchando por posición
Para la vuelta 5, el Lotus del Venezolano Pastor Maldonado sufrió un problema de frenos, lo que provocó el quinto abandono de este piloto en la actual temporada.
La procesión continuó vuelta a vuelta como cada año, con las mínimas oportunidades que este trazado da para lograr rebases, y los pocos cambios de posición se dieron en su mayoría en los pits.
Todo parecía tranquilo para Lewis Hamilton y se encaminaba hacia una cómoda victoria, sin embargo, en una maniobra “alocada” por parte del novato Max Verstappen, quien embistió por detrás al Lotus de Romain Grosjean en la llegada a Sainte Dévote, se determinó que saliera el Safety Car, y en una decisión que a la gran mayoría de los que veíamos en ese momento las acciones, nos pareció por lo menos innecesaria, llamaron al Británico a Pits, permitiendo que sus perseguidores Nico Rosberg y Sebastian Vettel lo rebasara, dejándolo en tercera posición.
A falta de 7 vueltas para la conclusión, y exigiendo a sus ingenieros por radio explicaciones del por qué lo habían llamado a pits, Lewis Hamilton buscó por todos lados pasar al Ferrari de Sebastian Vettel, sin embargo le fue imposible, dejándolo en el último lugar del podio.
El Mexicano Sergio Pérez logró llegar en una séptima posición, su mejor resultado en lo que va del año, alcanzado así 11 puntos en el mundial de pilotos, lo que permitió que analistas y comentaristas lo reconocieran por llevar un auto con desempeño inferior hasta esa posición.
Los resultados finales quedaron de la siguiente manera:

Pos. Pts. Piloto Dor. Equipo Chasis Tiempo Parr. Vuel.
1 25 Nico Rosberg
6 Mercedes
W06 01:49’18″420 2 78
2 18 Sebastian Vettel
5 Ferrari
SF15-T + 4″486 3 78
3 15 Lewis Hamilton
44 Mercedes
W06 + 6″053 1 78
5 12 Daniil Kvyat
26 Red Bull
RB11 + 11″965 5 78
4 10 Daniel Ricciardo
3 Red Bull
RB11 + 13″608 4 78
6 8 Kimi Räikkönen
7 Ferrari
SF15-T + 14″345 6 78
7 6 Sergio Pérez
11 Force India
VJM08 + 15″013 7 78
8 4 Jenson Button
22 McLaren
MP4-30 + 16″063 10 78
9 2 Felipe Nasr
12 Sauber
C34 + 23″626 14 78
10 1 Carlos Sainz Jr
55 Toro Rosso
STR10 + 25″056 20 78
11 Nico Hülkenberg
27 Force India
VJM08 + 26″232 11 78
12 Romain Grosjean
8 Lotus
E23 + 28″415 15 78
13 Marcus Ericsson
9 Sauber
C34 + 31″159 17 78
14 Valtteri Bottas
77 Williams
FW37 + 45″732 16 78
15 Felipe Massa
19 Williams
FW37 + 1 vuelta 12 77
16 Roberto Merhi
98 Manor
MR03 + 2 vueltas 19 76
17 Will Stevens
28 Manor
MR03 + 2 vueltas 18 76
RET Max Verstappen
33 Toro Rosso
STR10 + 16 vueltas 9 62
RET Fernando Alonso
14 McLaren
MP4-30 + 37 vueltas 13 41
RET Pastor Maldonado
13 Lotus
E23 + 73 vueltas 8 5

Con la cara más que desencajada y, sin el menor ánimo de subir a “festejar” un triunfo que para muchos le fue robado, Lewis Hamilton nos dejó claro que, esto aún no se acaba, y que de aquí en adelante, será mucho más cuidadoso a la hora de atender las indicaciones de sus ingenieros.
La próxima cita será del 5 al 7 de junio próximo en el circuito Gilles Villeneuve de la ciudad de Montreal, Canadá.
Rugiremos motores la próxima semana.