Aeroméxico se ha coronado como la aerolínea más impuntual de América Latina. La compañía que dirige Andrés Conesa suma cuatro meses liderando el ránking de retrasos que elabora la consultora Flight Stats con más del 20 por ciento de sus vuelos retrasados, un porcentaje que superó el 30 por ciento en mayo y junio, en pleno conflicto con los pilotos.
La consultora compara a Aeroméxico con las principales aerolíneas latinoamericanas: Azul, Copa Airlines, TAM Linha Aereas, Avianca, Lan Airlines, Aerolíneas Argentinas y Gol, que, salvo excepciones, registran mejores datos.
La filial regional de la firma mexicana, Aeroméxico Connect, también es líder en demoras con el 34 por ciento de sus vuelos retrasados en junio frente al 19 por ciento de la segunda, Austral.
La filial ha ganado el oro todos los meses del año.
Aunque el conflicto laboral ha disparado el caos en todo el grupo mexicano, obligándole a cancelar vuelos y dejar 2 mil 200 personas sin viajar solo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en dos días (19 y 20 de junio), los problemas de la compañía vienen desde hace tiempo ya que en diciembre de 2015 ganó la medalla de plata en el ránking de impuntualidad con el 27.5 por ciento de sus vuelos retrasados y en noviembre se llevó el oro.
AICM, el problema
“Aeroméxico, al ser la aerolínea con más rutas ha presentado un mayor índice de impuntualidad, sin embargo, en gran parte obedece a que el aeropuerto de la Ciudad de México está saturado y muchas rutas dependen de este aeropuerto.
Muchas hacen escala en la Ciudad de México, de ahí la necesidad de crear rutas directas que no hagan escala en AICM, con precios accesibles y un nuevo aeropuerto”, explicó Carlos Alberto Tabares, director de análisis de Monex.
Los problemas en el aeropuerto de Benito Juárez de Ciudad de México afectan a todas las aerolíneas por igual aunque las de bajo coste, como Volaris, que lidera el ránkig con el 43.4 por ciento de sus operaciones con demora.
Aunque Aeroméxico y Aeroméxico Connect no son las compañías más impuntuales en este aeropuerto, aún así registran retrasos en el 29.3 y el 31.2 por ciento de sus vuelos, respectivamente, según los datos recogidos por la SCT.
Negro panorama
La caída del crudo y la debilidad del peso frente al dólar elevó un 9.2 por ciento el tráfico de pasajeros de Aeroméxico en 2015 a los 17.2 millones. La buena marcha no duró mucho y la firma vio como al empezar 2016, su panorama se nublaba.
En lo que va de año sus acciones acumulan una caída del 6.18 por ciento y ha tenido que enfrentar conflictos laborales como el que arrastraba con los pilotos desde mayo. A su vez, en los primeros cinco meses del año su participación en el mercado mexicano cayó del 33.8 por ciento con el que cerró 2015 al 32.1 por ciento.
En esta línea, los últimos datos publicados por la firma que dirige Conesa recogen un frenazo en el mercado doméstico.
Entre enero y junio de 2016 apenas transportó un uno por ciento más de pasajeros mexicanos mientras que los internacionales subieron un 5.6 por ciento.
Por su parte, Volaris ha transportado un 30.8 por ciento más de pasajeros mexicanos en el mismo periodo hasta los 5.7 millones, lo que la sitúa muy cerca de desbancar a Aeroméxico como líder del mercado doméstico, pues llevó 6.2 millones de pasajero nacionales.
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